Мировой кризис обернется для верфей разрывом контрактов
Так считают аналитики. Они оперируют тем, что более половины объема мирового портфеля заказов еще не имеет реального финансирования. В таких условиях заказчики не спешат размещать заказы на верфях и ждут падения цен на новострой.ПО ОЦЕНКАМ «Macquarie Group», сокращение мирового портфеля заказов в 2008 году составит порядка 40% по отношению к рекордному для судостроя прошлого года. По подсчетам «Morgan Stanley», в ближайшие 2-3 года будут разорваны судостроительные контракты общей стоимостью 23 млрд долларов. По данным других источников, финансовый кризис для судостроения еще только начинается. С учетом того, что 300 млрд долларов из более чем 500 млрд объема мирового портфеля заказов еще не имеет реального финансирования, последствия здесь могут быть намного существеннее.Новострой затормозитсяПомимо разрыва многих судостроительных контрактов ожидаются также нарушения графиков поставок новостроя. Кроме причин финансового плана влияние на срыв сроков ввода судов в эксплуатацию окажет нехватка рабочей силы на судоверфях и задержки с поставками комплектующего оборудования, машин и механизмов. Ожидается, что до конца этого года порядка 20% новостроя будет передано заказчикам с нарушением сроков поставки.Учитывая текущее состояние фрахтового рынка, многие потенциальные заказчики новостроя ожидают снижения цен на новый тоннаж. Однако верфи не торопятся этого делать. С другой стороны, им вряд ли удастся с такой же легкостью перекладывать на плечи заказчиков риски, связанные с удорожанием строительства судов. Поэтому аналитики считают, что с точки зрения ценовой политики судостроительный рынок сейчас является более сбалансированным, чем, например, весной на пике подъема фрахтового рынка.Неудивительно, что рынок подержанного тоннажа при столь стремительном падении фрахтовых ставок не отличался высокой активностью. От полного застоя и выжидания дальнейшего развития событий ситуацию спасало то, что многие судовладельцы и инвесторы уже подготовили финансирование по заранее подготовленным сделкам. Поэтому цены по озвученным в сентябре сделкам мало что говорят о реальном положении дел в данном секторе. Несомненно одно, по-прежнему оставаться на спекулятивно высоком уровне, превышающем уровень цен на новострой, они долго не смогут.Россия: не надо паники!Внешэкономбанк (ВЭБ) профинансирует проекты Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) в сферах оборонного заказа и военно-технического сотрудничества. «Вместе с корпорацией мы должны оценить объем ресурсов, который необходим для реализации намеченных проектов», - заявил на прошлой неделе председатель ВЭБа Владимир Дмитриев. По оборонному заказу инвестиции составят сотни миллионов долларов в рублевом эквиваленте. Банк и ОСК намерены подписать меморандум о сотрудничестве. Речь идет об инвестпроектах по технологическому перевооружению, модернизации и созданию новых судостроительных и вспомогательных производств, приобретению передовых профильных активов и технологий, а также использованию лизинга для строительства и сбыта судостроительной продукции. Как отметил Дмитриев, судостроительная отрасль входит в число приоритетов инвестиционной деятельности ВЭБа. Пресс-служба ВЭБа сообщила также, что банк рассматривает 11 заявок на реализацию инвестпроектов в области гражданского судостроения на сумму свыше 75 млрд рублей. Президент ОСК Владимир Пахомов отметил, что главная задача корпорации - консолидировать активы, которые были ей переданы при учреждении. ОСК рассчитывает на финансовую поддержку Внешэкономбанка в приобретения профильных активов.ОСК зарегистрирована в 2007 году с уставным капиталом 1 млрд рублей, 100% акций компании принадлежит государству. В сентябре было объявлено об увеличении ее уставного капитала почти втрое, до 2,8 млрд руб. Формирование ОСК должно быть завершено до 1 апреля 2009 года с акционированием ряда ФГУП, в том числе Севмашпредприятия, «Адмиралтейских верфей», «Звездочки», Хабаровского судостроительного завода, проектно-конструкторских бюро, и с последующей передачей ОСК 100% минус одна акция. ОСК также получит госпакеты в «Северной верфи» (20,96%), «Красном Сормове» (33,53%), «Янтаре» (51%), Амурском судостроительном заводе (20%), «Дальзаводе» (20%), Николаевском-на-Амуре судостроительном заводе (20%). Общий объем заказов корпорации составит 12 млрд долларов.Когда обзор готовился к печати, поступила дополнительная информация: Государственная корпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности» и Объединенная судостроительная корпорация заключили меморандум о сотрудничестве в целях развития отношений в сфере совместной реализации инвестиционных проектов в судостроении. Со стороны Внешэкономбанка документ подписал председатель Владимир Дмитриев, со стороны ОСК – президент Владимир Пахомов.
Программа тридцати телеканалов! В том числе, по просьбе читателей, «TV 1000 Русское кино», «Спорт Плюс» и ДТВ. Анонсы наиболее интересных передач и фильмов. Новости телевидения. В продаже уже со среды!
