Северодвинцев ждет повышение стоимости проезда, а работников ПАТП – новый директор
 |
| Тяжкая дума руководителя. Фото Елены Огородниковой |
Естественно, такое мероприятие не обошлось без подробного доклада профсоюзного лидера Павла Воробья, из которого явствует, что практически все показатели 2010 года лучше предыдущего. Меньше стало ДТП и аварий, нарушений Правил дорожного движения и несчастных случаев на производстве. Даже болеть на предприятии стали реже.
ПРОФСОЮЗ вовсю старается, чтобы жилось коллективу как в лучшие времена. Тут вам и новогодние утренники, и вечера, концерт на 8 Марта, коллективные выезды на рыбалку, по грибы и ягоды, поездки в Сийский монастырь, Кенозерье и Малые Корелы. Ветераны не забыты, стенная фотогазета выходит ежемесячно. Даже состояние общественного погреба у профсоюза на контроле. Вот разве что физкультура отчет Павла Федоровича портит – не провели нынче на ПАТП традиционную спартакиаду в полном объеме.
Но есть в отчете и другие цифры и факты. На предприятии сегодня работает более 600 человек, из них молодежи до 30 лет всего 85. Средний возраст работников более 40 лет. За год уволены 297, причем уходят не худшие и в основном молодые работники. Вновь приняты 309 человек. Текучесть кадров составляет 50 процентов, и это кондукторы, водители и ремонтники. «Иногда приходишь из отпуска и людей не узнаешь», - так описал кадровую ситуацию один из водителей.
Да, работа тяжелая, да, не всякий выдержит такой режим. Но главное – зарплата. Здесь уже стали забывать про выплаты за выслугу лет и тринадцатую зарплату. И даже с переработкой (в нарушение Трудового кодекса!), когда в среднем водители работают больше положенного по 23 часа, а кондукторы по 31 часу ежемесячно, заработки работников ПАТП не впечатляют. У водителей автобусов в 2010 году средняя зарплата составила 20761 рубль, у кондукторов – 14891 рубль, управленцев – 13373 рубля. В среднем по предприятию – 15846 рублей. Не разгуляешься!
Кто виноват и что делать
Увеличение заработной платы - самый больной вопрос. И если, по мнению Юрия Широкого, до ноября прошлого года ситуация на пассажирском предприятии была близка к стабильной, то декабрь, январь и февраль здесь «отработали в минус». Минус серьезный – 15 миллионов рублей. Резкое подорожание топлива в конце прошлого года привело к дополнительным расходам порядка 3–3,5 миллиона рублей в месяц.
Кроме того, с января 2011 года единый социальный налог вырос с 24 до 36 процентов – это еще 900 тысяч рублей в месяц дополнительных расходов. На 300 тысяч рублей в месяц подросли коммунальные платежи. Солидные долги накопились и за прошлые годы.
Первое, что приходит на ум, – повышение стоимости проезда. Экономически обоснованный тариф, по мнению экономистов ПАТП, – 22 рубля. Однако новый, утвержденный в областной администрации тариф составит 16 рублей (скорее всего, новая цена проезда начнет действовать с 1 апреля). Повышение стоимости проезда на 2 рубля даст дополнительно 3 миллиона рублей в месяц – как раз столько, чтобы не иметь долгов за горючее, но не более. Юрий Широкий уверен, что это повышение в первую очередь аукнется самому предприятию, поскольку «идти путем постоянного увеличения тарифа – это путь в никуда».
Предприятию очень нужны новые автобусы и совершенно не нужны конкуренты–«нелегалы». И кроме как на администрацию города, рассчитывать больше не на кого.
Заместитель мэра по городскому хозяйству Бизюков признал, что борьба с нелегалами, из-за которых предприятие недополучает 30 процентов доходов, ведется неэффективно. Но заверил, что резервы есть, пообещал изменить подходы и тактику и дать результат - положительный и эффективный. Кроме того, он пообещал выкупить у предпринимателя автобусы, которые сейчас ПАТП арендует за 27 миллионов рублей в год. А также выделить из бюджета 25 миллионов рублей на погашение банковского кредита.
«Помогаем вам, чем можем, и даже больше», - разоткровенничался Александр Викторович. Если бы не отцовские чувства, которые мэрия испытывает к своему детищу, то чиновники давно бы выставили счет в 64 миллиона рублей – столько накапало штрафа за невыполнение пунктов муниципального контракта, например, за несоблюдение интервалов движения.
И будь что будет
Коллектив озабочен ситуацией на предприятии. Если Юрий Широкий написал заявление об уходе, то кто будет директором? Заместитель мэра назвал имя только одного из претендентов на эту должность - Таратун Валерий Ильич, заместитель директора МПАТП по экономике, и, судя по реакции собравшихся, коллектив не против этой кандидатуры. Как долго он продержится? Неизвестно. Как неизвестно и то, что будет с предприятием, а значит, и с коллективом.
Не добавляют работникам оптимизма и разговоры о том, что в комитете ЖКХ существует некий вариант «оздоровления» ПАТП: оставить пяток основных маршрутов, уменьшить до размеров грецкого ореха территорию предприятия и серьезно сократить работников. Какая тут может быть уверенность в завтрашнем дне?
А у горожан свои резоны: какими бы патриотами муниципального транспорта они ни были, главное, чего они хотят - это хорошее обслуживание, комфорт, сохранение льгот и категорически не хотят повышения стоимости проезда, долгого ожидания на остановках и езды в переполненных автобусах.
Елена ОГОРОДНИКОВА
Дмитрий, водитель:
- Конюх лошади никогда не нравился. Когда снимали Неумывако, кричали, что он все развалил, обещали, что наступят новые времена, будут новые решения, новые люди и у нас тут все зацветет на предприятии и бананы будут расти. Пришло новое руководство, и мне оно не очень понравилось, первое впечатление было нехорошее, что было, то было.
Но в течение года мы работали, спорили, приходили к какому-то мнению, и только сработались с руководителем предприятия, нашли общий язык, появилась какая-то надежда, движение вперед. И сегодня, когда мы знаем, что директор ПАТП написал заявление на увольнение, коллектив интересует вопрос, что дальше? Опять бананы будут обещать?
Юрий Широкий, до 23 марта директор ПАТП:
- Когда мэр предложил мне должность директора ПАТП, я сразу сказал, что иду для выполнения определенных задач. И я считаю, что задачи эти выполнены и необходимости моего присутствия на предприятии нет. Но мне не все равно, что будет с предприятием дальше. Действительно, работники боятся сокращений. Но мэр мне четко сказал, что пункт сокращения кадров в повестке не стоит. Это подтвердил и его зам по городскому хозяйству, и я очень надеюсь, что этот вопрос больше никогда не всплывет.
Да, я написал заявление, и 23 марта будет мой последний день работы в этой должности. Но, перестав быть директором ПАТП, я остаюсь депутатом Горсовета и гарантирую очень пристальный контроль за действиями администрации.
Не считаю свою работу здесь напрасной, но вопрос повышения заработной платы я не смог решить. Причина – отсутствие доходов. Конечно, я могу росчерком пера поднять всем зарплату на 10-15 процентов и оставить этот приказ в наследство следующему директору, и пусть у него голова болит, где каждый месяц искать дополнительно по два миллиона рублей. Но с моей стороны это был бы чистой воды популизм.
Павел Воробей, председатель профсоюзной организации ПАТП:
- Разговоры о том, чтобы сократить количество маршрутов, обслуживаемых нашим предприятием, оставив только несколько основных, ни к чему, кроме развала, не приведут. Собственник (каковым является городская администрация) не должен такое предлагать, он должен быть заинтересован в том, чтобы предприятие работало стабильно.
Сегодня, когда стоит вопрос о сохранении нашего предприятия, мы понимаем, что выдвигать какие-то новые требования в коллективном договоре нереально. Сохранить бы то, что имеем.