Практически все плавучие причалы нашей области из-за ветхого и даже аварийного состояния запрещены к эксплуатации, но речники, которые поставлены в безвыходное положение, продолжают ими пользоваться.
 |
| Не только плавучие, но и многие стационарные причалы пришли в негодность. Фото Олега Химаныча |
В ЭТОМ году на Северной Двине и ее основном притоке Пинеге действует 13 пассажирских речных линий. В целом они охватывают за две сотни населенных пунктов. Причем для многих жителей речной теплоход – единственный вид транспорта для передвижения как в соседние населенные пункты, так и в сам Архангельск. Всего мест для причаливания судов 87, но многие из них относятся к разряду необорудованных.
Комиссия, которая изучала ситуацию, вынуждена констатировать, что «практически все плавучие причалы Архангельской области не прошли техосмотр и запрещены к эксплуатации». Состояние их ветхое, к ним не подведено электрическое освещение, нет никаких подручных средств спасения для людей в случае несчастного случая при посадке или высадке с теплохода, в иных пунктах отсутствуют даже примитивные навесы и люди вынуждены ждать судна под открытым небом.
Коллегия министерства промышленности, транспорта и связи Архангельской области обнародовала следующие данные: сегодня прибыль от работы Архангельского речного порта составляет всего 50 млн рублей, а ремонту подлежат 17 плавучих причалов и пять пассажирских судов. Приобретение каждого нового причала обойдется примерно в 5 млн рублей, ремонт одного старого - от одного до полутора миллионов рублей. При таком арифметическом раскладе ясно, что без финансовой помощи государства положение не исправить.
А между тем приближается осень, и августовские сумерки уже дают об этом знать. Посадка пассажиров на теплоход, как и высадка на необорудованный берег в условиях сокращенного светового дня, становится делом, опасным для жизни.
Александр ПУТНИКОВ