По расчетам синоптиков, к Архангельску ледоход доберется аккурат к первомайским праздникам. Есть прогноз на большую воду: под Котласом ожидается ее подъем до 700, под Архангельском - до 280 см.
ОБЫЧНО в это время ледоколы начинали спуск льда на акватории порта. Нынче до сих пор утрясаются финансовые разногласия между заказчиком - Двинско-Печорским водным управлением и исполнителем - предприятием «Росморпорт». По словам и.о директора департамента транспорта и связи администрации области Виктора Галахова, на селекторном совещании столичный руководитель агентства «Минводресурсы», которому подчиняется Двинско-Печорское управление, попросил представить расчеты на 200 км ледокольных работ, чем вызвал нервозный смех моряков.
- Ладно, мили в километры мы переведем, - съерничал на заседании комиссии заместитель директора архангельского филиала «Росморпорта» Геннадий Богданов, - но ведь спуск льда – это не проводка судов по прямой. Просто пройти это расстояние за четыре с половиной миллиона рублей можно, но это будет пустое занятие: чтобы лед унесло течением, его надо сломать, искрошить, крепкие заторы пробивать приходится часами. Расходов требуется вчетверо больше.
Согласна с ним и руководитель Двинско-Печорского бассейнового водохозяйственного управления Министерства природных ресурсов Анна Осинина.
- Это много лет проводимая операция, есть статистика, есть расчеты, будем снова доказывать нашему вышестоящему начальству необходимость увеличения финансирования ледокольных работ.
После поездки в столицу денег на спуск льда прибавилось – теперь моряки могут рассчитывать на 11,2 миллиона рублей плюс 2 миллиона обещает выделить областная администрация. Это, конечно, в два раза меньше, чем ушло на эту операцию в прошлом году. Но и ситуация нынче легче – нет на реке пятиметровых ропаков, лед намного слабее.
- Сегодня-завтра ледоколы начнут дробить лед, - сообщил руководитель архангельского филиала «Росморпорта» Николай Правилов. - Если ждать перечисления обещанных денег, можно упустить время, надо выталкивать лед из речных рукавов в море, иначе под угрозой окажутся многие экологические объекты: города, доки, нефтеналивные танкера.
Алексей ОБЕРУК