В несколько строк | Корабельная сторона от 5 сентября 2006 г.

Мурманск

Руководство ОАО «Мурманский морской торговый порт» заявило о планах строительства в Мурманске контейнерного терминала.

Говорится о целесообразности строительство комплекса пропускной способностью 400-450 тысяч единиц на 1-м районе ММТП. В рамках реализации проекта потребуется модернизация и оснащение причалов перегрузочной техникой. Кроме того, потребуется расширение пропускной способности железной дороги.

Существует также идея создания в Мурманске терминала мощностью 1-2 миллиона единиц. В проекте весьма заинтересованы США, Китай и Корея. Маршрут, связывающий эти страны по Северному морскому пути, на 4,5 тысячи км короче традиционного. Китайцы даже заявляют, что в случае выделения им места для нового порта они готовы построить его за три года.

Кандалакша

Грузооборот порта Кандалакша планируется в обозримом будущем увеличить до 4 миллионов тонн, заявляет его руководство.

Для сравнения: за первое полугодие порт перевалил всего 165 тысяч тонн. Планируется расширять площадки, увеличивать проходные осадки, чтобы принимать суда до 40 тысяч тонн дедвейта. В качестве потенциальных клиентов называются также Ковдорский и Оленегорский ГОКи. Предполагается возобновить работу по доставке грузов судами «река-море» по внутренним водным путям, а также активнее включаться в проекты по освоению арктических месторождений.

Северный морской путь

Пограничные сторожевые корабли «Магаданец» и «Карелия» прошли Северным морским путем по маршруту Мурманск - Диксон - Тикси - Петропавловск-Камчатский.

«Магаданец», построенный в этом году, и капитально отремонтированная «Карелия» пополнят группировку морских сил погранвойск на Дальнем Востоке. Они преодолели 7000 морских миль. Последний раз подобный переход проводился летом-осенью 1988 года. Пограничные СКР относятся к проекту 745, разработанному на основе морского буксира. Корабли этого типа, с подкреплениями корпуса для плавания во льдах, строятся уже более 30 лет. Полное водоизмещение сторожевиков составляет 1656 тонн, скорость - 14 узлов, дальность плавания - 6200 миль, автономность - 40 суток. Вооружение - два спаренных 30-миллиметровых автомата.

Корабельная сторона Номер от 5 сентября 2006 г. В несколько строк
Мурманск Руководство ОАО «Мурманский морской торговый порт» заявило о планах строительства в Мурманске контейнерного терминала. Говорится о целесообразности строительство комплекса пропускной способностью 400-450 тысяч единиц на 1-м районе ММТП. В рамках реализации проекта потребуется модернизация и оснащение причалов перегрузочной техникой. Кроме того, потребуется расширение пропускной способности железной дороги. Существует также идея создания в Мурманске терминала мощностью 1-2 миллиона единиц. В проекте весьма заинтересованы США, Китай и Корея. Маршрут, связывающий эти страны по Северному морскому пути, на 4,5 тысячи км короче традиционного. Китайцы даже заявляют, что в случае выделения им места для нового порта они готовы построить его за три года. Кандалакша Грузооборот порта Кандалакша планируется в обозримом будущем увеличить до 4 миллионов тонн, заявляет его руководство. Для сравнения: за первое полугодие порт перевалил всего 165 тысяч тонн. Планируется расширять площадки, увеличивать проходные осадки, чтобы принимать суда до 40 тысяч тонн дедвейта. В качестве потенциальных клиентов называются также Ковдорский и Оленегорский ГОКи. Предполагается возобновить работу по доставке грузов судами «река-море» по внутренним водным путям, а также активнее включаться в проекты по освоению арктических месторождений. Северный морской путь Пограничные сторожевые корабли «Магаданец» и «Карелия» прошли Северным морским путем по маршруту Мурманск - Диксон - Тикси - Петропавловск-Камчатский. «Магаданец», построенный в этом году, и капитально отремонтированная «Карелия» пополнят группировку морских сил погранвойск на Дальнем Востоке. Они преодолели 7000 морских миль. Последний раз подобный переход проводился летом-осенью 1988 года. Пограничные СКР относятся к проекту 745, разработанному на основе морского буксира. Корабли этого типа, с подкреплениями корпуса для плавания во льдах, строятся уже более 30 лет. Полное водоизмещение сторожевиков составляет 1656 тонн, скорость - 14 узлов, дальность плавания - 6200 миль, автономность - 40 суток. Вооружение - два спаренных 30-миллиметровых автомата.