В Архангельском морском порту создана собственная служба секьюрети
C1 ИЮЛЯ нынешнего года вступает в силу Международный кодекс по охране судов и портовых сооружений (МК ОСПС), где предусмотрены меры по их охране от возможных террористических актов и других действий, создающих опасную ситуацию. Подразумевается, что суда и порты, не имеющие определенного сертификата, будут лишены возможности заниматься своей прямой деятельностью. Требование жесткое. На данный момент, по оценке генерального директора Российского морского регистра судоходства Николая Решетова, этим стандартам во всем мире соответствуют не более 20% судов и менее 10% портов. В России, по его словам, ситуация получше, но тоже далеко не безоблачная.
- Проблемы есть, - подтвердил помощник генерального директора ОАО «Архморпорт» по безопасности Андрей Здобников. - Поэтому даже коллегия по этому вопросу перенесена с июня на июль. Что касается нашего предприятия, то мы заблаговременно начали подготовку, имеем соответствующий сертификат и не видим впереди для себя каких-либо осложнений.
Еще в декабре порт заключил договор с санкт-петербургской фирмой «Транзас Консалтинг», специалисты которой провели обследование существующей на предприятии системы охраны портовых средств. На основе полученной информации эксперты в конце мая предоставили рекомендации по подготовке производственных мощностей к сертификации, большинство из которых уже реализованы. Прошли курс обучения в филиале морской академии Санкт-Петербурга должностные лица компании, ответственные за охрану портовых средств, портовая территория надежно ограждена, укомплектован отряд охранников, которые обеспечены современными средствами сигнализации, каждый въезд на причал оборудован специальными датчиками. Словом, схема защиты от проникновения, по заявлению Здобникова, отработана на всех четырех объектах портовых средств - два на Экономии, по одному на Бакарице и Левом берегу - и получила «благословение» в Минтрансе РФ.
Алексей ГУНДОРОВ