Судоходные компании России в этом году завезли в районы Крайнего Севера более 16 млн тонн грузов. Речные пароходства - более 12 млн тонн, морские - 4 млн тонн.
Руководитель Государственной службы речного флота России Николай Смирнов, в частности, отметил, что судоходные компании России полностью выполнили все заявки северных регионов. Четкому выполнению графика северного завоза в значительной степени способствовало опережающее выделение Минфином РФ финансовых средств в объеме более 9 млрд рублей. Между тем, по словам Н. Смирнова, климатические условия намного осложнили проведение северной навигации. В частности, она началась почти на 10 дней позже по сравнению с прошлыми годами. К тому же на реках Сибири наблюдалось небывалое мелководье.
Хорошо поработали и архангельские моряки. С мая по ноябрь из Архангельска в порты и портопункты Белого и Баренцева морей было выполнено более четырехсот рейсов и перевезено около 214 тыс. тонн различных грузов. Из них основная часть - так называемые генеральные грузы: продукты, стройматериалы, техника и запчасти. Основными направлениями их транспортировки стали маршруты на Мезень и Нарьян-Мар.
После десяти лет перерыва практически возобновились перевозки грузов на Варандей и в Медынку, что на побережье Баренцева моря. Здесь большой объем выполнили суда Северного морского и речного пароходств. Одних только наливных грузов перевезено 31,5 тыс. тонн. Большую часть из этого количества перевез танкер «Орлец». Он доставлял главным образом дизельное топливо. В конце навигации после капитального ремонта на СРЗ «Красная кузница» возобновил каботажные рейсы танкер «Эмба». Правда, первый его рейс оказался не совсем удачным: около 800 тонн груза моряки не смогли сдать получателю из-за участившихся штормов.
Выполняя план северного завоза, с навалочными грузами практически в каждой деревне морского побережья побывали самоходные плашкоуты АО «Арктик-рейд», буксиры с баржами Портофлота, суда АО «Транс-НАО». Только каменного угля ими доставлено 54 тыс. тонн.
Ярослав ВОЗНЕСЕНСКИЙ