Во время недавнего визита на ФГУП «МП «Звездочка» председатель Высшего совета партии «Единая Россия» Борис Грызлов с интересом знакомился с ходом строительства рыболовецкого траулера проекта 50010.
Собственно судно имело вполне завершенные формы, на борту выведено и его название - «Северодвинск».
Почему ж траулер никак не может выйти со стапелей на чистую воду? Остались «мелочи». В частности, установить навигационное оборудование. Но в том-то и беда, что заказчик траулера - Архангельская база тралового флота - платить по счетам не собирается. Рыбаки вообще отказались от судна. Не потому, что тралфлоту он без надобности. Напротив, два подобных траулера, построенных «Звездочкой», показали в море свои великолепные эксплуатационные качества, позволяющие за сутки перерабатывать до 18 тонн рыбы.
Все прозаичнее и, как подчеркнул в беседе с Борисом Грызловым генеральный директор «Звездочки» Николай Калистратов, упирается в финансовые возможности рыбопромысловых предприятий. Многие их них готовы покупать северодвинские траулеры, позволяющие вести лов и переработку рыбы при норме рентабельности свыше 50 процентов. Но где взять деньги на покупку судов?
Присутствующий при разговоре лидера «Единой России» с директором сенатор Юрий Сивков считает, что выход из заколдованного круга все-таки есть. Юрий Сергеевич связывает его с введением взамен аукционов нового порядка распределения рыбных квот. Такие предложения уже рассматриваются в правительстве России. Действительно, выделение квоты под строительство того же траулера позволит заказчику брать в банке кредит.
- При этом, - подчеркивает Юрий Сивков, - в Москве должны определяться квоты по регионам. Такой механизм позволит усилить роль местных администраций в том, что касается более эффективного использования мощностей тех же судостроительных верфей, их загрузки.
Судя по всему, аргументы северодвинцев Борис Грызлов воспринял позитивно. Покидая борт «Северодвинска», он обещал поддержать корабелов.
Владимир ПАНОВ