Лайскому доку морозы не страшны. В поселке есть своя ТЭЦ
Поселок судоремонтников в эти морозные дни успешно противостоит сюрпризам нынешней зимы. И не только поселок, но и главное его производство - Лайский судоремонтный завод в полной мере обеспечиваются горячей водой и паром.
И ВСЕ благодаря своей, в своем роде, уникальной ТЭЦ - бывшему земснаряду «Двина», который вот уже третий десяток лет прочно пришвартован к причалу и связан с жилыми домами и цехами завода сетью теплотрасс.
Земснаряд построили Советскому Союзу голландцы еще в 1939-м. В свое время он даже успел поработать на строительстве Молотовска, выбирая грунт на будущей акватории завода № 402. Затем «Двина» трудилась на Севере и на Балтике в составе технического флота, пока не выработала положенный по регистру срок. Вот тогда и присмотрели ее для пользы дела лайские судоремонтники, ведь силовая установка земснаряда прекрасно сохранилась, и могла бы послужить в качестве плавучей ТЭЦ для поселка.
По этому поводу директор Лайского СРЗ Василий Николаевич Бойко даже пошутил:
- У вас в Северодвинске только еще собираются строить плавучую теплостанцию, а у нас она уже давно работает...
Вахты на «Двине» несут бригады из трех человек: старший машинист котельной установки, машинист и матрос - они обслуживают 2 котла - основной и резервный. В морозы «Двина» ежесуточно «съедает» 11 кубометров мазута марки М-100 - его доставляют в Лайский док из Архангельска. Температура горячей воды на выходе - не менее 100 градусов. В целом «лайская калория» все-таки оказывается дороже, чем в Северодвинске или в Архангельске, но зато в эти пиковые дни морозов в Лайском доке нет жалоб на холодные батареи.
Мы побывали на уникальном пароходе-отопителе. Здесь нам показали главный «пульт» управления - в котельных топках ровно гудел огонь, манометры свидетельствовали: в плавучей кочегарке пар держался на заданной «марке» - 11 атмосфер. «Двина», хоть и преклонного возраста, а трудится так, что нынешние минусовые температуры января Лайскому доку нипочем.
Олег АНДРЕЕВ